汽車充電樁是交流電還是直流電？

文章來源：http:// 發(fā)布時間：2025-06-25 瀏覽次數(shù)：21

汽車充電樁的電流類型并非“非此即彼”，而是根據(jù)技術(shù)路線分為交流充電樁（AC樁）和直流充電樁（DC樁）兩大類，二者核心差異在于輸出電流類型、充電邏輯及適用場景。以下從原理到應(yīng)用逐一解析：

 

一、交流充電樁：依賴車載“翻譯官”，主打慢充

交流充電樁的輸出端直接提供交流電（AC），需通過車輛自帶的車載充電機（OBC，On-Board Charger）將交流電轉(zhuǎn)換為直流電（DC），才能給電動汽車的動力電池充電。

 

關(guān)鍵特點：

功率較低：常見規(guī)格為7kW（家用單相）、11kW（家用三相）、22kW（商用三相），少數(shù)高端車型支持43kW以上。

充電速度慢：以7kW樁為例，給60kWh的電動車充滿需約8-9小時（按80%充電效率計算），適合夜間或長時間停放場景。

成本低、易安裝：僅需220V（7kW）或380V（11kW/22kW）交流電接入，無需額外變壓器，家用充電樁多為交流樁。

兼容性強：所有電動車均標配車載充電機，因此交流樁是唯一能與所有車型匹配的公共充電方式（部分老舊車型可能僅支持220V單相）。

典型場景：小區(qū)私人充電樁、商場/寫字樓慢充區(qū)、酒店停車場等對充電速度要求不高的場景。

 

二、直流充電樁：直連電池，主打快充

直流充電樁的輸出端直接提供直流電（DC），跳過了車載充電機的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，電能通過充電槍直接注入動力電池。

 

關(guān)鍵特點：

功率高：常見30kW、60kW、120kW，超充樁可達240kW甚至350kW（如特斯拉V3、保時捷Turbo Charging）。

充電速度快：以120kW樁給60kWh電動車充電為例，30%-80%電量僅需20-30分鐘（受電池BMS保護限制，無法全速充至100%）。

設(shè)備復雜：需專用變壓器、整流模塊（將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)為直流電），建設(shè)成本是交流樁的5-10倍（單槍成本約5-15萬元）。

依賴電池技術(shù)：高功率直流充電需電池支持高倍率充電（如寧德時代麒麟電池支持4C以上充電倍率），否則可能損傷電池壽命。

典型場景：高速服務(wù)區(qū)、城市公共快充站、車企超充站（如特斯拉、小鵬）等需要快速補能的場景。

 

三、交直流一體樁：靈活但少見

部分場景（如大型充電站）會部署交直流一體充電樁，即同一臺設(shè)備同時具備交流輸出（慢充接口）和直流輸出（快充接口）。這類樁本質(zhì)是“交流樁+直流樁”的物理組合，核心功能仍分屬兩類，主要用于滿足不同車型的差異化需求。

 

總結(jié)：如何選擇？

家用/長期停放：優(yōu)先選交流樁（7-22kW），成本低、安裝方便，慢充對電池更友好。

公共出行/緊急補能：選直流樁（30kW以上），犧牲部分電池壽命換取時間效率（現(xiàn)代電池技術(shù)已大幅降低快充損耗）。